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　　而對(duì)于江西賽維這個(gè)最大客戶的財(cái)務(wù)危機(jī)，京運(yùn)通似乎早有察覺。京運(yùn)通2011年8月披露的招股說明書顯示，2008年7月，京運(yùn)通與江西賽維簽署了銷售合同，約定截至2010年12月累計(jì)向其銷售580臺(tái)多晶硅鑄錠爐，其中2008年提貨80臺(tái)，2009年提貨200臺(tái)，2010年提貨300臺(tái)。2008年、2009年，公司分別發(fā)出18臺(tái)、101臺(tái)多晶硅鑄錠爐。2010年以來，公司未向江西賽維交付多晶硅鑄錠爐。2010年9月28日，京運(yùn)通與江西賽維就后續(xù)461臺(tái)多晶硅鑄錠爐的交付計(jì)劃進(jìn)行了磋商，根據(jù)約定2011年、2012年公司將分別向江西賽維銷售225臺(tái)、236臺(tái)設(shè)備，至2011年4月份后繼續(xù)執(zhí)行。不過，直至2011年8月招股說明書發(fā)布時(shí)，京運(yùn)通仍然沒有收到江西賽維的任何一筆提貨款；而且雖然江西賽維這一股東兼客戶如此重要，京運(yùn)通并沒有在關(guān)聯(lián)關(guān)系中提到江西賽維。

　　太陽(yáng)能資源屬國(guó)有 企業(yè)不得隨意開發(fā)

　　2012年6月14日黑龍江省頒布《黑龍江省氣候資源探測(cè)與保護(hù)條例》，其中規(guī)定企業(yè)探測(cè)開發(fā)風(fēng)能及太陽(yáng)能資源必須經(jīng)過氣象部門批準(zhǔn)，而且探測(cè)出來的資源屬國(guó)家所有。這是我國(guó)首個(gè)規(guī)范氣候資源利用的地方法規(guī)。

　　據(jù)黑龍江省人大法制工作委員會(huì)副主任王去奇介紹，近年來，黑龍江省一些企業(yè)隨意探測(cè)開發(fā)風(fēng)能、太陽(yáng)能資源問題非常突出，針對(duì)這一問題，黑龍江省在全國(guó)率先發(fā)布了《黑龍江省氣候資源探測(cè)與保護(hù)條例》，對(duì)企業(yè)開發(fā)探測(cè)風(fēng)能、太陽(yáng)能資源進(jìn)行規(guī)范。

　　按照《黑龍江省氣候資源探測(cè)與保護(hù)條例》規(guī)定，企業(yè)探測(cè)開發(fā)風(fēng)能及太陽(yáng)能資源必須經(jīng)過氣象部門批準(zhǔn)，而且探測(cè)出來的資源屬國(guó)家所有。

　　國(guó)務(wù)院法制辦副主任甘藏春15日在全國(guó)地方氣象立法工作座談會(huì)上表示，中國(guó)不僅人口眾多，而且氣象災(zāi)害偏多，氣象立法可超前。地方立法可更多關(guān)注氣候資源的開發(fā)利用和保護(hù)方面。

　　中國(guó)氣象局局長(zhǎng)鄭國(guó)光在會(huì)上透露，上個(gè)世紀(jì)，我國(guó)氣象災(zāi)害相對(duì)嚴(yán)重，因氣象災(zāi)害平均每年造成人員死亡近4700人。1999年氣象法實(shí)施后，氣象災(zāi)害所造成的人員死亡數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失數(shù)量均呈下降趨勢(shì)。但是，每年仍會(huì)造成3000億左右人民幣的損失，死亡人數(shù)平均也有2000人左右。

　　鄭國(guó)光表示，氣象法規(guī)范了氣象設(shè)施的建設(shè)與管理、氣象探測(cè)、氣象預(yù)報(bào)與災(zāi)害性天氣警報(bào)、氣象災(zāi)害防御和氣候資源開發(fā)利用等活動(dòng)，明確了氣象部門實(shí)行中央和地方雙重計(jì)劃體制和相應(yīng)的財(cái)務(wù)渠道，極大地調(diào)動(dòng)了中央和地方發(fā)展氣象事業(yè)的積極性。

　　太陽(yáng)能帆板助力神舟九號(hào)飛船翱翔太空

　　2012年6月16日搭載三名宇航員的神州就好飛船順利發(fā)射升空，飛船進(jìn)入預(yù)定軌道后，太陽(yáng)能帆板徐徐展開，就像是飛船長(zhǎng)出的一對(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)的翅膀，為飛船提供源源不斷的動(dòng)力，中國(guó)第一名女性宇航員劉洋露出微笑。

　　太陽(yáng)能帆板是一種收集太陽(yáng)能的裝置，通常用于衛(wèi)星、宇宙飛船的供能，也用于安裝在環(huán)保型汽車頂部。太陽(yáng)帆板的基本原理是利用硅（Si）等金屬的光電效應(yīng)，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后儲(chǔ)存在衛(wèi)星、宇宙飛船、電動(dòng)汽車的太陽(yáng)能電池里。

　　太陽(yáng)能帆板有供電和充電兩大功能，相當(dāng)于一個(gè)小型發(fā)電站。在飛船入軌之前，一對(duì)小的太陽(yáng)能帆板折疊固定在軌道艙的兩側(cè)，另一對(duì)大的折疊固定在推進(jìn)艙外側(cè)的艙壁上。在升空階段，為了使它們免受迎面空氣動(dòng)力流的作用，太陽(yáng)能帆板折疊收藏在整流罩內(nèi)，直到飛船進(jìn)入軌道后才展開。由于飛船上的許多試驗(yàn)儀器裝置都依賴電力作為能源，因此太陽(yáng)能帆板能否正常展開是飛船飛行中一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作。

　　盡管飛船的太陽(yáng)能帆板采用了大量先進(jìn)技術(shù)，然而，由于面積較大，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，在太空中展開時(shí)仍會(huì)面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。此次飛船上的兩對(duì)太陽(yáng)能帆板順利展開，為神舟六號(hào)載人飛船多天的太空之旅提供了充足的電力保障。

　　帆板順利展開能夠?yàn)樯裰劬盘?hào)提供持續(xù)不斷的電力支撐，也是后續(xù)所有任務(wù)的實(shí)施基礎(chǔ)。飛船上所有儀器設(shè)備都需要電力驅(qū)動(dòng)，如果帆板不能正常展開，在蓄電池的電能耗光之后，飛船就會(huì)失去控制，成為太空垃圾，世界航天史上也出現(xiàn)過這樣的例子。神舟八號(hào)增加了交會(huì)對(duì)接機(jī)構(gòu)，在太空的飛行時(shí)間和任務(wù)都和以往有很大的區(qū)別，電力支撐方面和以往相比要多很多，因此太陽(yáng)能帆板的展開顯得更為關(guān)鍵。

　　2012年上半年光伏行業(yè)發(fā)生的種種變故應(yīng)接不暇，或許這是好事，只有歷經(jīng)磨練的光伏企業(yè)才能笑到最后。