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近日，特斯拉召開(kāi)2020一季度電話會(huì)議，在問(wèn)答環(huán)節(jié)中，特斯拉回答了有關(guān)太陽(yáng)能屋頂?shù)匿N量以及對(duì)未來(lái)的預(yù)期。

特斯拉表示，公司現(xiàn)在主要需要解決“許可”的問(wèn)題，并預(yù)計(jì)今年年底每周可以生產(chǎn)數(shù)千座太陽(yáng)能屋頂電站。就目前來(lái)看，需求和生產(chǎn)都很充足，如果有熟練的安裝團(tuán)隊(duì)，這個(gè)數(shù)字會(huì)有進(jìn)一步提升。

特斯拉進(jìn)一步提到：國(guó)際上，特別是中國(guó)對(duì)太陽(yáng)能屋頂很感興趣，我們認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目很有潛力。

值得一提的是，特斯拉2020年第1季度相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，盡管第1季度實(shí)現(xiàn)盈利，但特斯拉太陽(yáng)能業(yè)務(wù)仍然面臨困境。

據(jù)悉，特斯拉第1季度新增35MW太陽(yáng)能裝機(jī)量，較2019年第4季度的54MW下降35％，較2019年第1季度的47MW下降26％。

盡管特斯拉聲稱，每周安裝的太陽(yáng)能屋頂達(dá)到了1000個(gè)的生產(chǎn)基準(zhǔn)，但最新產(chǎn)品的銷售效率低下導(dǎo)致裝機(jī)量和利潤(rùn)低于預(yù)期。

事實(shí)上，對(duì)于對(duì)于特斯拉的首要目標(biāo)，馬斯克曾指出“加快從碳?xì)浠�合物�?jīng)濟(jì)向太陽(yáng)能、電力經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變”。

而對(duì)于太陽(yáng)能光伏，馬斯克是有幾分偏執(zhí)的。

2016年，馬斯克不惜站在全體股東的對(duì)立面，執(zhí)意花26億美元收購(gòu)家用光伏發(fā)電公司Solarcity。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的住宅太陽(yáng)能安裝市場(chǎng)份額從2015年最高峰時(shí)期的33．5％，下降到2019年的9．1％。如今，Solarcity依舊給特斯拉的財(cái)務(wù)帶來(lái)拖累。

2020年，特斯拉再度官宣努力振興太陽(yáng)能屋頂業(yè)務(wù)！

特斯拉中國(guó)今年3月初披露，已經(jīng)在為在中國(guó)發(fā)展太陽(yáng)能屋頂招兵買馬。有媒體報(bào)道，solar roof在國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)接觸了兩家光伏方向的上市公司，將購(gòu)買國(guó)內(nèi)的組件。

不過(guò)，這次進(jìn)入中國(guó)，特斯拉的光伏業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)沒(méi)有電動(dòng)汽車那么幸運(yùn)，國(guó)內(nèi)的光伏市場(chǎng)不是完全空白，在三四線城市的普及率很高，成本也已經(jīng)能夠低到極致。

此外，為了挽回光伏客戶，特斯拉不惜祭出“降價(jià)”舉措。

據(jù)悉，特斯拉為了挽回光伏客戶，讓客戶參與產(chǎn)品的報(bào)價(jià)，最后敲定售價(jià)為2美元／瓦。這一價(jià)格相比此前的售價(jià)已經(jīng)下跌了20％，比全國(guó)住宅太陽(yáng)能系統(tǒng)均價(jià)（2．85美元／瓦）還低四成。

據(jù)馬斯克預(yù)測(cè)，特斯拉接下來(lái)可能會(huì)主要針對(duì)有別墅有屋頂?shù)母叨擞脩�，小的工商業(yè)為輔，他認(rèn)為，農(nóng)村用戶不是特斯拉的目標(biāo)用戶。