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　　體驗(yàn)過(guò)高峰，也經(jīng)歷過(guò)低谷。賽維LDK如今雖然迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，但是巨額的債務(wù)將是重組路前的絆腳石。好在江西賽維和賽維新余等公司均未停產(chǎn)，且經(jīng)營(yíng)狀況良好，這讓人相信，在不久的將來(lái)，光伏界將看到一個(gè)全新的賽維LDK。

　　太陽(yáng)能汽車(chē)+扭虧為盈：漢能將王者歸來(lái)？

　　時(shí)間來(lái)到2016年，距2015年5月20日漢能股價(jià)發(fā)生斷崖式下跌的那一天已經(jīng)一年多，在這一年多的艱難時(shí)期，漢能一直在試圖通過(guò)變革來(lái)渡過(guò)難關(guān)。然而由于漢能一直處于停牌狀態(tài)，業(yè)界人士始終無(wú)法看好漢能，圍繞漢能的質(zhì)疑聲也此起彼伏。而這些質(zhì)疑似乎對(duì)漢能與李河君沒(méi)有產(chǎn)生絲毫影響。李河君只在漢能停牌一周年之時(shí)強(qiáng)調(diào)一句話：“漢能最艱難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去�！睂�(duì)于此話的真假，大部分人都持懷疑態(tài)度，畢竟?jié)h能還沒(méi)有絲毫復(fù)牌的跡象。對(duì)此李河君并沒(méi)有做過(guò)多的解釋，而是用實(shí)際行動(dòng)來(lái)向光伏界宣布：漢能要回來(lái)了！

　　7月2日，漢能高調(diào)地發(fā)布了四款運(yùn)用太陽(yáng)能作為動(dòng)力來(lái)源的概念樣車(chē)，并公布了性能數(shù)據(jù)。稱“1度電可以跑8到10公里”，發(fā)布會(huì)上，李河君親自駕駛漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)SolarR跑車(chē)在聚光燈下繞場(chǎng)一周，精彩亮相。

　　據(jù)悉，漢能的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)以柔性高效的薄膜太陽(yáng)能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過(guò)光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，將太陽(yáng)能作為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源的零污染車(chē)輛。

　　漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)直接利用太陽(yáng)能發(fā)電，顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電樁的依賴，使汽車(chē)中短途“不插電無(wú)限行駛”成為可能。這就突破了以往太陽(yáng)能汽車(chē)無(wú)法實(shí)用化的瓶頸，成為全球第一臺(tái)可商業(yè)化的薄膜發(fā)電全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)。這是對(duì)新能源汽車(chē)的一次重新定義。

　　漢能發(fā)布太陽(yáng)能汽車(chē)，一下子使得漢能成為了全國(guó)焦點(diǎn)。但是在贏得掌聲與贊譽(yù)的同時(shí)，依然有人在冷靜的思考：太陽(yáng)能車(chē)或許只是漢能為了復(fù)牌而使出的一個(gè)手段而已。但是漢能和李河君似乎不這樣想，對(duì)此李河君說(shuō)道：“我們從來(lái)不玩虛的�！倍鴵�(jù)漢能高層透露，漢能的太陽(yáng)能汽車(chē)將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　如果說(shuō)太陽(yáng)能車(chē)的發(fā)布還讓人對(duì)漢能的復(fù)蘇有所疑惑，那這些疑慮在7月19日晚將被打破。在7月19日晚，漢能薄膜發(fā)電發(fā)布了2016年半年度盈利預(yù)喜公告，公告稱2016年上半年公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)約50%，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

　　扭虧為盈的消息雖然沒(méi)有發(fā)布太陽(yáng)能車(chē)的消息來(lái)的火爆，但這兩個(gè)消息疊加在一起卻引人深思，難道漢能真的要王者歸來(lái)？此時(shí)不由讓人想起當(dāng)初李河君那句話：“漢能最艱難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去�！笔堑模瑹o(wú)論如何，通過(guò)太陽(yáng)能車(chē)的發(fā)布與扭虧為盈這兩件事，漢能印證了這句話，他們最艱難的時(shí)期確實(shí)已經(jīng)過(guò)去。接下來(lái)漢能將給這個(gè)世界帶來(lái)什么我們尚未可知，但是在李河君的帶領(lǐng)之下，漢能或許真的可以上演一場(chǎng)“王者歸來(lái)”的好戲碼。

　　不甘寂寞：特斯拉強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍光伏

　　特斯拉與他的領(lǐng)頭人馬斯克一直都很火，但是特斯拉的火爆似乎從來(lái)沒(méi)有與太陽(yáng)能產(chǎn)生交集。在2016年以前，如果有人說(shuō)特斯拉將會(huì)踏足光伏領(lǐng)域，人家一定會(huì)認(rèn)為這個(gè)人在說(shuō)夢(mèng)話。然而在特斯拉收購(gòu)SolarCity，并在特斯拉規(guī)劃2.0中明確計(jì)劃拓展太陽(yáng)能業(yè)務(wù)之后，特斯拉進(jìn)軍光伏已成事實(shí)。

　　6月21日，特斯拉通過(guò)股票互換的方式收購(gòu)SolarCity，提出以0.122 到0.131股特斯拉股票換取一股SolarCity普通股。特斯拉表示，將打造全球唯一的垂直一體化能源公司，可向客戶提供端到端的清潔能源產(chǎn)品。特斯拉聲稱，此次收購(gòu)將促使特斯拉和SolarCity進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，這比兩家公司分開(kāi)獨(dú)立運(yùn)作更見(jiàn)成效。由于兩家公司秉承共同的理念，有興趣購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)或Powerwalls的客戶很自然會(huì)對(duì)太陽(yáng)能感興趣，反過(guò)來(lái)也同樣如此。

　　7月20日，馬斯克在特斯拉的官方網(wǎng)站更新了一篇博客，正式公布了特斯拉戰(zhàn)略的完整計(jì)劃，繼之前大家所了解的特斯拉三步曲之后，馬斯克補(bǔ)充了最重要的一條信息：提供太陽(yáng)能電力，并強(qiáng)調(diào)，這十年間，太陽(yáng)能電力的規(guī)劃一直在特斯拉的戰(zhàn)略藍(lán)圖里。

　　從開(kāi)始的特斯拉，到進(jìn)軍儲(chǔ)能，再到收購(gòu)太陽(yáng)城計(jì)劃，馬斯克的野心逐漸顯出，遠(yuǎn)不是一款電動(dòng)車(chē)那么簡(jiǎn)單。特斯拉只不過(guò)是馬斯克的一個(gè)切入口，這是因?yàn)椤斑\(yùn)輸行業(yè)是使用化石燃料最集中的領(lǐng)域，化石燃料能源中的95%驅(qū)動(dòng)著這個(gè)星球上所有的人、貨物。”

　　如今，馬斯克不但完整公布了其進(jìn)軍能源的計(jì)劃，而且特斯拉官網(wǎng)也大大方方的從teslamotors.com改成了tesla.com。在所有人都認(rèn)為特斯拉已經(jīng)發(fā)展很好的時(shí)候，馬斯克的野心似乎才剛剛開(kāi)始，對(duì)于特斯拉的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍，光伏與能源行業(yè)，你們準(zhǔn)備好了嗎？

　　結(jié)語(yǔ)

　　市場(chǎng)的變化是難以預(yù)測(cè)的，如何在變幻莫測(cè)的光伏市場(chǎng)上保持發(fā)展，是光伏企業(yè)所要面臨的最大考驗(yàn)。在光伏市場(chǎng)飛速發(fā)展的今天，光伏企業(yè)應(yīng)該高瞻遠(yuǎn)矚，積極進(jìn)取，而不是在意一時(shí)的起伏。就像喬布斯與蘋(píng)果一樣，勝利者往往都是最先開(kāi)始突破與進(jìn)取的那一個(gè)。