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在全球工業(yè)化發(fā)展不斷加快的進(jìn)程中，氣候變化和能源緊缺的情況日益加劇，人類迎來了又一次能源革命。

回溯以往，在最初人類還以鉆木取火為主要生活生產(chǎn)方式的年代，柴薪是最主要的能源。隨著人類文明的發(fā)展，煤炭被開采出來，蒸汽機(jī)成為了主要生產(chǎn)動力，人類從刀耕火種的農(nóng)業(yè)時(shí)代一躍過渡到以煤炭為主要能源的工業(yè)時(shí)代。而后電的出現(xiàn)，又為人類物質(zhì)和精神文明的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。在工業(yè)革命開始的100多年后，石油、天然氣被推上了王者之路，人類迎來了汽車、飛機(jī)等交通工具。在煤炭、石油等化石能源不斷大規(guī)模開采利用的這幾十年，能源的過度消耗超出預(yù)估，且污染排放的治理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上工業(yè)生產(chǎn)的速度�？稍偕�的清潔能源便在愈發(fā)激烈的能源博弈中成為解決問題的關(guān)鍵，能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

雖然全球能源的生產(chǎn)與消費(fèi)目前仍以化石能源為主，但近些年，在全球各國的共同努力下，以光伏、風(fēng)電為代表的清潔能源正以成倍的速度猛烈增長。伴隨著這場新能源革命的到來，一些標(biāo)志性的產(chǎn)品也應(yīng)運(yùn)而生，比如新能源汽車。

其實(shí)很早便有了電動汽車，但真正讓電動車回歸大眾，被人們普遍接受，還是在2006年，因鋰離子電池技術(shù)的突破而被廣泛應(yīng)用，電動車也大規(guī)模的商業(yè)化生產(chǎn)。當(dāng)然，電動車的推廣也得益于能源革命的催化，同時(shí)也造就了一批商業(yè)巨頭，比如特斯拉、小鵬、蔚來等。除了這些純電動汽車品牌，越來越多的傳統(tǒng)汽車品牌，如寶馬、雷克薩斯、比亞迪等也在逐步轉(zhuǎn)型，開始生產(chǎn)油氣混動車及純電動車。短短幾年間，新能源汽車風(fēng)靡全球，人們也從最初的觀望開始轉(zhuǎn)變，將新能源汽車納入自己的資產(chǎn)清單中。

特斯拉作為全球最受歡迎的電動汽車品牌，它的創(chuàng)始人馬斯克絕對是具有前瞻思維的商人。早在2016年，他便擁有了自己的光伏公司，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在震驚于他孤注一擲的決斷。隨著時(shí)間的推移，當(dāng)年那些等著看他好戲的人，如今只能在后面緊追他的腳步。

那么，光伏和新能源汽車可以發(fā)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)呢？

眾所周知，新能源汽車簡單來說就是一種移動式的電力充儲系統(tǒng)。無論未來鋰離子電池技術(shù)發(fā)展到哪個程度，分布式光伏車棚都將是電動車的后勤保障部。目前，許多車企都與光伏企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在生產(chǎn)工廠或是體驗(yàn)店建造了不同規(guī)模的光伏車棚。除此之外，許多電動車的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也紛紛布局分布式光伏項(xiàng)目，比如能環(huán)寶陽光17號電站，便是建設(shè)在一家以生產(chǎn)電動汽車和插入式混合動力車使用的矩形電池的企業(yè)車棚屋頂上。

另一方面，從電動車的電池儲能系統(tǒng)來看，鋰離子電池更適用于小型家用車，而未來氫燃料電池將更適用大型長途商用車，并且氫能將是未來實(shí)現(xiàn)全球碳中和最理想的能源之一。在制氫技術(shù)尚未成熟的現(xiàn)階段，光伏等新能源實(shí)現(xiàn)的綠色制氫將會是重要發(fā)展方向。隨著可再生能源發(fā)電成本日趨下降，也將給制氫提供更良好的生產(chǎn)環(huán)境。

最后，關(guān)于汽車與光伏的直接應(yīng)用結(jié)合，目前還只停留在概念車上。但相信，人類的智慧是可以創(chuàng)造無限可能的，我們也期待光伏汽車一體化的早日到來。

由上可知，在光伏的加持下，新能源汽車的占比實(shí)現(xiàn)成倍增長的可能性是很大的；而在新能源汽車面臨的充電、儲能、制氫技術(shù)面前，光伏消納的瓶頸也得到了完美解決。所以，光伏＋新能源汽車絕對是1＋1＞2的商業(yè)模式。

國家領(lǐng)導(dǎo)人曾指出：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。那么，在世界第一的中國光伏的加持下，中國的新能源汽車也將同中國的可再生能源一樣，讓世界矚目！