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近日有報道顯示，特斯拉宣布將在中國建立＂特斯拉能源＂部門，該部門將面向國內(nèi)市場銷售太陽能屋頂系統(tǒng)和Powerwall家用電池組。

太陽能屋頂系統(tǒng)理解起來比較簡單，就是可以將光能轉(zhuǎn)化為可用能源。至于Powerwall，簡單來講就是＂能量墻＂儲能裝置，既可以存儲光伏發(fā)電系統(tǒng)的電能，也可以存儲來自電網(wǎng)的電力。

其中，由于電網(wǎng)電力在用電非高峰期時的價格相較高峰期時具有一定的優(yōu)惠，Powerwall就可以在電價低的時候儲能，在電價高的時候發(fā)電，一旦停電還可以應(yīng)急。這個看似＂充電寶＂原理的裝置還能借助特斯拉的應(yīng)用程序，進行對發(fā)電與用電情況的實時監(jiān)控，通過設(shè)定充放電偏好以優(yōu)化能源自給、斷電保護并節(jié)能。

除了家用版的＂Powerwall＂，該裝置對應(yīng)的還有商用版的＂Powerpack＂，主要用在醫(yī)院、學(xué)校等公共場所。據(jù)了解，目前這一裝置已經(jīng)在海外部分家庭裝載使用。同時有資料顯示，通過安裝特斯拉儲能系統(tǒng)Powerwall，澳大利亞的一個家庭將年用電成本減少了92％。

日前，特斯拉方面在拉薩正式落成了光儲充一體化超級充電站，其中所提到的＂借助太陽能資源建立清潔能源循環(huán)生態(tài)鏈條＂的說法，本質(zhì)上可以理解為和特斯拉能源部門將要銷售的太陽能屋頂系統(tǒng)和Powerwall家用電池組工作原理一致。

雖然太陽能屋頂系統(tǒng)目前在國內(nèi)的普及過程中具有一定的難度，比如國內(nèi)高樓層住宅會有物業(yè)管理和屋頂使用權(quán)的問題，但是仍然具備面向部分農(nóng)村家庭、城中村自建房和城市別墅推廣的市場機會。而能夠根據(jù)電網(wǎng)時價進行儲能和放能的Powerwall家用電池組并不存在應(yīng)用難的約束，一旦開展大規(guī)模銷售，未來的市場前景顯然要更為樂觀。

這就意味著，特斯拉在構(gòu)建中國市場能源生態(tài)方面，于發(fā)電儲能端將建立以太陽能光伏系統(tǒng)、家用版Powerwall和商用版Powerpack為主的基建條件，而于用電端已經(jīng)建立了超級充電樁和目的地充電樁等車輛補能設(shè)施。

值得注意的是，特斯拉在能源領(lǐng)域的諸多動作，又符合了我國有關(guān)部門曾提出的發(fā)展政策指引。其中既包括發(fā)改委、能源局聯(lián)合下發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016－2030 年）》中所要求的＂研究面向電網(wǎng)調(diào)峰提效、區(qū)域供能應(yīng)用的物理儲能技術(shù)＂，又包括發(fā)改委、工信部、能源局聯(lián)合印發(fā)的《中國制造 2025—能源裝備實施方案》中所指出的＂儲能裝備成為能源裝備發(fā)展任務(wù)15 個領(lǐng)域之一＂。

那么，特斯拉清潔能源方案在國內(nèi)逐步實施并完善后，除了會降低消費者的用電成本，也會讓消費者逐步接受特斯拉的能源生態(tài)，無疑會對特斯拉品牌力的進一步加強起到積極作用，甚至再次促進特斯拉車型的銷售。此外要知道的是，當(dāng)純電動車的＂三電＂技術(shù)發(fā)展到一定的水平，能力提升遇到瓶頸的時候，純電動車的用電成本就等同于內(nèi)燃機時代的油耗成本，同樣會是消費者所關(guān)注的重點。那么，從這個角度而言，特斯拉憑借在構(gòu)建能源生態(tài)上的先發(fā)優(yōu)勢，可謂是又走到了國內(nèi)眾多新能源車企的前面。