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當汽車飛機和船遇上太陽能時（組圖）

2012-06-26 12:00

來源： OFweek太陽能光伏網

　　美國的太陽能航天飛機

　　了解美國政府的X-37航天飛機或其使命的人并不是很多—但我們知道它在軌道上運行時的驅動力來自于太陽能電池板從太陽吸收的能量。

　　波音X-37B軌道測試飛行器（OTV）是由火箭助推太空的可重復使用的無人飛機，在返回地球之前并長時間的保持在軌道上運行。

　　讓人回想起所有航天飛機的設計中，X-37B是小得多的一款-29英尺（8.9米）。其裝載的重量為4.9噸，有效載荷艙是2.1×1.2米。

　　為了到達空間，Aerojet公司的可儲存液體推進劑（肼-一種劇毒物質）被用到火箭發(fā)動機里。一旦進入軌道，操作運行的電源由砷化鎵太陽能電池給鋰離子電池充電提供。

　　由于其高效率和能夠在極端溫度和在弱光環(huán)境下產生電力的能力，砷化鎵太陽能電池通常用在空間應用。砷化鎵未被使用作為家用光伏發(fā)電市場的太陽能電池板，因為它是一種非常罕見的物質，在大規(guī)模生產應用中使用將極其昂貴。

　　最近發(fā)射的X-37B航天飛機發(fā)生于去年3月5日-其任務是測試新的（未明確）空間技術。在太空中運行469天后，該飛機于2012年6月16日返回地球。

　　去年，波音公司宣布將用另一款變體X-37飛機攜帶多達6名宇航員的計劃。X-37C尺寸大小大約將是X-37B的1.65-1.80倍。

　　X-37項目已經使得一些國家緊張，由于其環(huán)境的保密性和進行空間發(fā)射武器的工藝潛力，從而引發(fā)太空軍備競賽的擔憂。類似的擔憂也在20實際80年代發(fā)生，當時的美國總統(tǒng)里根就推出了讓人恐懼的戰(zhàn)略防御計劃（SDI），俗稱“星球大戰(zhàn)”。

　　摩納哥世界最大的太陽能船